L’autoroute est le plus court chemin pour aller d’un point A à un point B. Mais quand on roule à moto pour son plaisir, le chemin le plus court est rarement le meilleur : un road trip moto de Paris à Bordeaux par la RN10 pour rejoindre le Médoc est autrement plus intéressant que par l’A10 !
En bref pour les pressés : Rouler de Paris à Bordeaux par la RN10 en moto, c’est environ 580 km pour 7 à 9 heures de route selon les arrêts. L’itinéraire emprunte la Route Nationale 10, axe historique Paris-Espagne, à travers Chartres, Tours, Poitiers et Angoulême. C’est un parcours plus lent et bien plus intéressant que l’A10 : quatre grandes étapes, des paysages variés, et quelques radars à ne pas oublier.
A l’occasion d’un Pont de Mai, j’ai décidé de passer à l’action, de laisser mon Sud-Ouest habituel vers lequel j’ai déjà fait un road trip et d’aller de Paris à Bordeaux par la RN10 avant de faire le tour du Médoc.
Après avoir suivi la RN7 de Paris à Menton, puis d’être rentré par la Route Napoléon, c’est donc à la RN10 que je m’attaque en ce Vendredi matin. Je n’irai pas jusqu’à la frontière espagnole, le timing est trop serré, j’ai 4 jours, un tour du Médoc à boucler et je suis attendu à Bordeaux. On va en garder un peu pour plus tard !
Paris-Bordeaux par la RN10 : les infos essentielles
Distance totale : environ 580 km via la RN10 (depuis Ablis)
Durée : 7h à 9h30 avec arrêts, selon votre rythme
Grandes étapes : Paris-Ablis (autoroute possible), Ablis-Chartres, Chartres-Tours, Tours-Poitiers, Poitiers-Angoulême, Angoulême-Bordeaux
Radars : fréquents sur tout le parcours, notamment entre Chartres et Tours
Alternative Poitiers-Bordeaux : via Saint-Jean-d’Angély, Saintes et Blaye (RN137/D) pour éviter le tronçon 4 voies monotone
Plein : stations régulières, autonomie confortable avec un Fat Boy (330 km avec un plein)
De Paris à Bordeaux par la RN10 – Première partie
De Paris à Chartres
Autant le dire tout de suite, j’ai triché pour quitter Paris. Plutôt que de rejoindre la RN10 Porte de Saint-Cloud, j’ai fait le choix d'emprunter l’autoroute jusqu’à Ablis avant de rejoindre la RN10.
J’ai pris cette liberté sur l’itinéraire historique car je dois être à Bordeaux le soir et près de 600 km de route nationale m’attendent. J’ai des pauses photo à faire, un peu d’essence à mettre de temps en temps même si le Fat Boy est économe sur ce type de trajet (350 km d’autonomie, vous avez bien lu). Et puis c’est quand même un week-end détente, no stress !
Sortie de Paris sans encombres, tronçon d’autoroute vite avalé, plein fait (il n’y avait plus d’essence à Paris, merci la grève …), j’évite le centre de Chartres pour gagner un peu de temps (j’y suis déjà passé ici).
De Chartres à Tours
C’est un des tronçons les plus agréables de la RN10 pour les motards. Une belle Route Nationale, bien revêtue, peu de circulation, un nombre limité d’agglomérations à traverser (ce qui n'empêche pas les radars trèèèès fréquents).
De quoi avancer à bonne allure tout en profitant d’un paysage très varié entre les grandes plaines de la région de Chartres et celles de la région tourangelle.
Pause photo à Tours au pied du pont Wilson. Le temps est magnifique, il fait (très) chaud et c’est un vrai plaisir de rouler sur cette RN10, ses longues lignes droites et ses grandes courbes.
De Tours à Poitiers
Après Tours, la RN10 vous fait encore profiter de son parcours agréable, le rythme est soutenu, bien loin de celui de l’autoroute mais tellement plus agréable.
La région de Poitiers mérite le détour, elle a beaucoup évolué depuis ces dernières années et je regrette de ne pas avoir plus de temps à consacrer à la découverte de certains lieux. Le centre-ville m’a moins emballé, bien que les vestiges historiques soient intéressants si vous aimez les vieilles pierres.
De Paris à Bordeaux par la Route Nationale 10 – Seconde partie
De Poitiers à Angoulême
Cette seconde étape du parcours de Paris à Bordeaux par la RN10 s’avère beaucoup plus monotone que la première. Disons-le, c’est même un peu chiant sur la fin ! La RN10 délaisse ses grandes courbes pour un long ruban à quatre voies et le rythme s’apparente plus à celui de l’autoroute (à 20km/h près) qu’à une nationale à virages.
Angoulême, la cité des remparts, est une autre étape emblématique sur la RN10. Et une autre pause qu’il vous faut absolument faire. Saviez-vous que la cathédrale Saint Pierre d’Angoulême, tout en haut de la ville, a des similitudes avec Saint-Front de Périgueux et le Sacré-Coeur à Paris ? Merci aux architectes Viollet le Duc et Paul Abadie (et un peu aussi à François pour l’info !).
Mis à jour en 2023 : le tronçon Poitiers-Angoulême reste le point faible du parcours. L’alternative par la RN137 (Saintes, Blaye) que m’a signalée un lecteur vaut vraiment le détour si vous avez le temps.
D’Angoulême à Bordeaux
Quelques longueurs de voies rapides encore avant de rejoindre Bordeaux. Le temps passe, les heures de route s’accumulent et j’ai choisi d’arriver par la voie rapide et le Pont d’Aquitaine. En face c’est un bouchon de plusieurs dizaines de kilomètres pour sortir de la ville, il n’y a pas qu’à Paris que ça coince le vendredi soir !
La région bordelaise a un côté magique que j’apprécie toujours beaucoup. Qu’il s’agisse de franchir la Dordogne sur le pont à proximité de Saint-Vincent de Paul comme de traverser le pont d’Aquitaine, notre Golden Gate à nous, la vue est magnifique. Même depuis le tronçon d’autoroute, si si !
Pas de pause photo sur le Pont d’Aquitaine à mon grand regret, je ne me vois pas stopper en plein milieu !
Quelques questions fréquentes et mes réponses
Comptez 7h30 à 9h30 selon vos arrêts. Le trajet fait environ 580 km au départ d’Ablis, avec quatre grandes étapes : Chartres, Tours, Poitiers, Angoulême. Conseil perso : prenez votre temps et profitez.
Oui, et pas qu’un peu, surtout entre Chartres et Poitiers. Le tronçon Poitiers-Angoulême est plus monotone (4 voies). L’alternative par Saint-Jean-d’Angély et Saintes est recommandée si vous n’êtes pas pressé.
Oui. Les radars sont très fréquents sur l’ensemble du parcours, particulièrement entre Chartres et Tours. Conseil perso : utilisez Liberty Rider pour gérer votre trajet et le sécuriser.
Oui, c’est bien sûr faisable en une (longue) journée. Prévoir un départ matinal et accepter une ou deux pauses courtes.
Le tronçon Chartres-Tours est le plus plaisant : belle route, peu de circulation, paysages variés entre plaine beauceronne et Touraine.
Paris à Bordeaux par la RN10 : The End !
C’est au terme d’un long trajet de près de 600 km et 9h30 que je coupe le contact pour souffler.
Paris est loin et la journée est finalement passée bien vite. Le plaisir de rouler, de profiter de paysages sans cesse renouvelés, bercé par le son du Big Twin (et des pots Harley-Davidson Remus aussi …), il ne m’en fallait pas plus pour finir la journée heureux. Pas une goutte de pluie non plus (Remember RN7 …), on frise le bonheur absolu !
Mes nombreuses haltes ont fait baisser la moyenne mais, on s’en fout au risque de me répéter, c’est en prenant le temps de découvrir ce qui vous attend tout au long de la route et d’immortaliser quelques moments que vous profitez au mieux du voyage.
Dans mon cas, c’est fait !
Je n’en reste pas là puisque le Tour du médoc à moto s’annonce, je vous raconte ça ici …
Eh oui le 4 voies à partir de Poitiers gâche le plaisir de la nationale. Paysage trop aseptisé à mon goût, les trains de camions n arrangent rien.. L autre itinéraire à partir de Poitiers est de piquer vers saint jean d angely et continuer vers Saintes Pons Blaye par l ancienne RN137.Le trajet est moins monotone
Merci pour l’idée, à tester en effet !
De rien les 4 voies et autoroutes je les evite au maximum
Bonjour ,
Il y’a quelques années de cela ,c’était encore plus beau ,parce que il y avait peu de tronçons à quatre voies . Cela dit ,c’est un beau petit périple que j’ai déjà effectué il y a pas mal d’années .Je suis aussi « monté à Paname par un maximum de petites routes départementales . Je sais ,c’est presque du vice et il ne faut pas être attendu … Sur le chapitre de la consommation ,je n’en reviens pas ,parce que ma DYNA tout en ayant une consommation raisonnable ,je suis loin d’atteindre ce kilométrage avec un plein .L’autre jour j’ai lu ton essai sur les sacoches et je n’ai pas pris le temps de répondre .Mon avis est celui là .
Si des sacoches sont pratiques même si elles ne sont pas en cuir on s’en fout Hhahaha !
Bonne route et bonnes vacances !
Le Fat consomme moins de 5l/100 sur ce type de routes sans me traîner non plus. C’est beaucoup mieux depuis le Stage 1, avant elle consommait plus.
Very good frère biker 😉 Pareil, avec mon Street Bob je prend que les nationales, t’as bien raison.
Merci pour ce résumé. Un bonjour d’Angoulême.