Prenez une Harley-Davidson Sportster 1200 Forty Eight, collez lui un nouveau guidon, des coloris différents et quelques décilitres de plus dans le Peanut et vous obtenez la Harley-Davidson Sportster 48 Special. Rien de bien neuf ? A voir, je ne suis pas de cet avis.
Harley-Davidson Sportster 48 Special – Photos constructeur
Harley-Davidson Sportster 48 Special, le guidon mais pas que !
Chaque Harley-Davidson se doit d’avoir un look bien Ă elle, un caractĂšre bien dĂ©fini et un comportement qui va avec. C’est sur ces critĂšres lĂ que vous la choisissez (enfin vous je ne sais pas mais moi oui !).
La Harley-Davidson Sportster 48 – lire « Forty Eight » pour les puristes – a depuis son arrivĂ©e en 2010 toujours eu cette gueule bien Ă part dans la gamme. Des Sportsters sages il y en a : le Custom, le SuperLow et leurs dĂ©clinaisons. Prenez la Harley-Davidson Iron 1200, c’est encore autre chose. Mais le 48 lui n’est pas sage. C’est le genre de bĂ©cane au look ramassĂ©, taillĂ©e pour gratter tous les scoots Ă capuche (ou en costard) entre deux carrefours tout en vous filant la banane.
le 130 avant de la Harley-Davidson Sportster 48 Special
CĂŽtĂ© look c’est clair, c’est net, c’est efficace, ça met tout le monde d’accord depuis que la bĂ©cane est sortie. Il suffit de jeter un Ćil sur le bon gros boudin avant, sur les rĂ©tros cachĂ©s sous le guidon (va voir quelque chose dedans toi, tiens …) et sur le rĂ©servoir Peanut datant de … (19)48 pour comprendre.
Harley-Davidson nous a promis cent nouvelles bĂ©canes d’ici Ă 2027 et vu qu’on est dĂ©jĂ en 2018 il va bien falloir les trouver quelque part (pour les distraits, l’autre annonce du jour est celle de l’Iron 1200 et la prĂ©cĂ©dente est celle du Sport Glide 107).
C’est dans les vieux pots qu’on fait la bonne soupe ? Allez, go, tu me prends le 48, surtout tu me gardes le 130 Ă l’avant, tu m’en fais une nouvelle mouture (qui ne remplace pas l’autre) et ça fait une de plus sur la liste. Quoi, c’est tout ? Mais c’est pas une nouvelle moto ça !
Ben peut-ĂȘtre bien que si finalement. La « Harley-Davidson Sportster 48 Special 2018 » (on va dire le 48 Special pour faire plus court) c’est beaucoup de 48 #toutcourt mais avec un petit quelque chose en plus. Et comme c’est le petit quelque chose qui fait la diffĂ©rence d’une Harley Ă l’autre, et bien ça donne un nouveau modĂšle qui n’a presque rien Ă voir avec la « pas Special » (on va donc l’appeler la « 48 Normale » parce que « 48 de base » c’est pas beau, vous suivez ?).
Un guidon Tallboy pour la 48 Special
une toute autre allure que la 48 Normale pour cette Harley-Davidson Sportster 48 Special non ?
Tallboy c’est « grand » et « garçon », tu vois le genre ? Le petit guidon tout ramassĂ© du 48 se trouve rĂ©haussĂ© de 17,8cm sur la 48 Special et comme par magie les clignotants se retrouvent en bonne position. C’est cool, on va voir derriĂšre.
Parce que la 48 Special se veut toujours un peu canaille, ce guidon est peint en noir brillant. Il domine une fourche de 49mm rigidifiĂ©e pour l’occasion. Moins de recul selon le boss du Design Harley, mais une ligne plus en phase avec cette Ă©volution de la 48 et son rĂ©servoir toujours plus petit que sur les autres Sportsters.
Un réservoir peanut de 8,3 litres
il n’en a pas l’air mais le Peanut de la Harley-Davidson Sportster 48 Special fait 8,3 litres
Parlons-en du rĂ©servoir. Avec la « 48 normale », j’ai encore en tĂȘte une sortie dominicale en Champagne et le copain Didier qui cherchait dĂ©sespĂ©rĂ©ment une pompe tous les 90 km parce que 7,9 l, je sais pas si vous voyez, mais sur un 1200 ça fait pas des masses Ă rouler avant que le voyant s’allume. Et que je sorte le bidon de 5 l de ma sacoche pour le vider dans le Peanut du copain en pleine cambrousse.
Autant dire que cette bĂ©cane est quand mĂȘme plus rĂ©servĂ©e aux grandes avenues qu’aux longues virĂ©es entre potes. Avec la 48 Special c’est … 0,4L de plus puisque le Peanut contient gĂ©nĂ©reusement 8,3 l. Si vous arrĂȘtez d’agiter la poignĂ©e dans tous les sens dans chaque ligne droite, vous pouvez espĂ©rer rouler 120 bornes avant l’arrĂȘt dĂ©finitif. Petit progrĂšs mais c’est toujours ça de pris !
Vous ne la voulez pas en noir la Harley-Davidson Sportster 48 Special ?
Notez que générosité Harley oblige vous avez le choix entre trois couleurs : le noir classique Vivid Black, le blanc Billiard White et le rouge Wicked Red.
Et le moteur ??
Rien de nouveau sous le Peanut ! Le Twin 1200 Evolution est toujours lĂ , il se part d’une livrĂ©e noire rehaussĂ©e de quelques chromes. Les culasses ne sont plus alu comme sur la 48 Normale mais noires et les cache-culbuteurs sont chromĂ©s tout comme les tiges et les pare-chaleur des silencieux.
Le cache du bloc est lui entiĂšrement chromĂ©, de quoi faire hurler les bad boys les plus purs mais sincĂšrement c’est pas moche du tout.
Au passage la 48 Special bĂ©nĂ©ficie de l’ABS et du Smart Security System Harley.
Autant vous dire qu’il me tarde dĂ©jĂ d’aller essayer l’engin car j’ai tout toujours eu un faible pour la 48 bien que son petit rĂ©servoir soit un frein au quotidien, mais cette 48 Special et son nouveau look, je demande Ă voir !
Vous aussi ? PrĂ©parez-vous Ă investir 12.590 euros pour la 48 Speciale Vivid et 12.790 euros pour les versions Couleur, plus d’infos chez Harley-Davidson France.
Vous roulez dĂ©jĂ en 48 ? Vous crevez d’envie de rouler en 48 ? LĂąchez-vous, vous pensez quoi de cette nouvelle Harley-Davidson Sportster 48 Special 2018 ?
Bonjour à tous ,je roule Harley depuis +de 15ans , ma premiÚre bécane un 883 standard carbu et aprÚs street glide pendant 10 ans . Et donc depuis peu avec une 48 spécial et pour moi une trÚs bonne surprise aussi bien sur le confort, tenue de route , freinage , rien à voir avec mon sporster de 2005 .
Et surtout une autonomie rĂ©elle de 160 km et sans tomber en panne sĂšche … aprĂšs je nâai pas jouĂ©,il devait rester de quoi faire encore 10 bornes
Donc pour lâautonomie ne vous prenez pas trop la tĂȘte et faites vous plaisir.
Bon..moi je suis une nana et je passe le permis pour nourrir mon vieux rĂȘve de Harley..du haut de mes 1.63m je pense que c’est bien la 48 mais voilĂ je me pose plein de questions et aussi les potes ont des motos mais pas des HD.
Qu’en est il d’une virĂ©e en montagne et surtout le freinage en descente d’un col ? oui j’habite en montagne un peu ..
Est ce raisonnable de commander la moto sans l’essayer car en fonction du dĂ©lai j’aimerais bien en profiter rapidement..
Merci pour vos réponses ,avis..
Bonjour ,
Dans la mesure du possible ,il vaut mieux que vous essayer la Moto sur un parcours un peu variĂ© .MĂȘme si le frein moteur est mois prĂ©sent aujourd’hui Ă cause de l’injection Ă©lectronique ,il est encore prĂ©sent .En montagne cela rend service .L »idĂ©al serait d’avoir un double disque Ă l’avant ,mais chez HARLEY le freinage n’a jamais Ă©tait une obsĂ©ssion … Le Sporster est une Moto trĂšs attachante malgrĂ© ses dĂ©fauts .Pour une Femme cela est un bon choix (Pour un Homme aussi ) ,le poids se faisant oublier avec ce centre de gravitĂ© placĂ© trĂšs bas qui fait que les Harley Davidson sont trĂšs maniables .Revers de la mĂ©daille
si on aime beaucoup penché dans les virages ,on frotte .Bon chance pour le Permis et bonne route !
L’essayer c’est bien aussi đ
Tu n’auras pas de problĂšme en montagne, le 1200 est suffisamment coupleux pour grimper. En descente ce n’est pas une sportive mais je pense que tu le sais.
Reste l’autonomie du 48 limitĂ©e qui peut poser problĂšme selon le nombre de pompes que tu croises ou non, compte guĂšre mieux de 100 km, ça peut faire court d’une pompe Ă l’autre.
Bonjour,
je suis jeune permis depuis le dĂ©but d’annĂ©e et j’ai craquĂ© sur une 48. Depuis que je l’ai, je ne suis vraiment pas déçu. le seul truc qui dĂ©stabilise un peu au dĂ©but est la position des pieds mais on si fait trĂšs vite et c’est mĂȘme un confort Ă la longue. Attentions pour les petits gabarit il peut y avoir une gĂšne avec la boite Ă air sur le cotĂ© D. Je n’ai pas le soucis car je fais 1.85m. AprĂšs le freinage il n’y a pas vraiment de mordant comme les Japonaises. Ca freine bien et il faut pas hĂ©siter Ă commencer le freinage par le frein ar pour une meilleur stabilitĂ©.
Il faut faire attention au rĂ©servoir dâorigine, il fait que 8L donc autonomie faible. Moi j’ai un rĂ©servoir de 17l, ce qui plus confortable mais un peu moins fun en look.
Je te conseille de faire un essai pour voir si tu es bien dessus
mesurant 1.83 j’ai essayĂ© la forty eight mais je me suis aperçu que quelques kilomĂštres plus tard je commençais Ă avoir mal au dos
je pense essayer le spéciale avec son guidon haut
vous les grands qu’en pensez vous
Avec 1m75 je suis mal placĂ© pour rĂ©pondre đ mais je suis toujours vigilant sur la distance selle-guidon. Tu as bien fait dâessayer, il faut 30 minutes de route au moins pour sentir si ça se passe bien ou non. Les concessionnaires ont souvent tendance Ă dire « il suffit de changer la selle » sans prĂ©ciser que ça coĂ»te un bras donc mĂ©fiance …
Bonjour, je vais avoir un forty eight d’ici 8 jours. Je prĂ©vois d’y installer des bracelets en remplacement du guidon d’origine. Quelqu’un a t il dĂ©jĂ montĂ© ça ? sachant que les commandes sont avancĂ©es quel est le confort ? Merci
Je roule 48 normale depuis 3 ans, je fais de l’urbain comme de la route, je prends donc un bidon supplĂ©mentaire (stations plus Ă©loignĂ©es) alors sur les dĂ©partementales en conduite stable, le voyant s’affiche vers 120/130 kms mais en ville => vers 90kms: normal la tirette des gaz oscille + d’avant en arriĂšre. âș Aucun regret si ce n’est la selle peu confortable avec de la position des commandes avancĂ©es (et guidon DRAG BAR)mais elle ne prend pas l’eau ! Quand aux suspensions d’origine … Ă revoir vite trĂšs vite.
achetĂ© en janvier revendu en septembre , trop raide pour moi et puis l’autonomie de cette machine est un vrai handicap pour les ballades en ville 90 kms et le voyant s’allume
un gros dĂ©faut a signaler la selle n’est pas Ă©tanche elle recrache un bon quart de litre d’eau enfin du moins sur la mienne et a croire le sav c’est normal sur les 48 option de serie gratuite la seule chez harley faut faire avec c’est quand mĂȘme pas agrĂ©able de rouler le cul mouillĂ© aprĂšs une averse .
Vendu et aucun regret surtout vu le prix de la machine je suis retourné vers les japonaises
bĂ© , il fallait pas les quitter tes japonaises .. t’aurais du demander avant !
Il avait le droit d’essayer, hein ? đ
Bonjour , C’est dommage pour toi ,mais peut ĂȘtre que tu n’Ă©tais pas « prĂȘt » pour rouler sur ce type de machine .Comme je l’ai dĂ©jĂ Ă©crit ,la contenance du rĂ©servoir est du foutage de gueule .AprĂšs, peut ĂȘtre qu’un jour tu trouveras une Harley qui correspond le mieux Ă tes attentes .Cela dit il y a quelques « BĂ©canes » qui me plaisent chez nos amis Nippons .Bien entendu elles se trouvent dans la catĂ©gorie roadsters vintage .L’Ă©vocation de la 750 Four ou de la 900 z Kawa des annĂ©es 70′ me laissent tout Ă©mu …
DĂ©solĂ© de rectifier, mais en allant vĂ©rifier sur le site harley: le rĂ©servoir de la forty eight spĂ©cial est bien le mĂȘme que la version « normale » câest Ă dire 7,9L
Bonjour ,
Il est pas mal ce SPORTSTER mais franchement je prĂ©fĂšre et de loin les modĂšles d’avant .Je crois que le plus beau modĂšle Ă©tait un millĂ©sime 2001 ou 2003 .
Ou mĂȘme avant ,je ne me rappelle plus trĂšs bien .Par contre je me souviens d’un 1200 d’enfer .Deux bougies par cylindres ,amortisseurs de qualitĂ© Ă l’arriĂšre
avec cartouche intĂ©grĂ©e .Fourche avant rĂ©glable ;deux disques avant et un rĂ©servoir qui devait contenir au moins douze litres .Parce que lĂ c’est vraiment du foutage de gueule ,comment veux tu « tracer » avec un si petit bidon dans un pays en plus ou les Stations Services ont disparues comme les Baleines dans les ocĂ©ans !Donc ,Ă moins d’avoir une assistance qui te suit en bagnole avec le jerrican ,je vois mal comment on peut s’Ă©loigner de la ville .
Merci pour tes essais et bon weekend !
Câest vrai que lâautonomie reste un souci. Quand je bossais Ă lâautre bout de Paris jâavais calculĂ© que je devais faire le plein 4 fois par semaine pour 5 jours de boulot si jâavais choisi le 48, pas cool du tout. Avec 12l dans le Nightster câĂ©tait un peu mieux quand mĂȘme.